Lopez Frade (Suzuki) atiſba ventas prepandemia en dos mil y veyntiſeys cõ vn alça mas lenta de los modelos eletrificados El diretiuo eſtima q̃ el mercado eſpañol azercaraſe a los vno pũto veynte millones de vnidades el año proximo, pero electricos e hibridos enchufables ſolo crezerã vn tres punto quarẽta por ziento El tradizional encuentro cõ la prenſa q̃ zelebra Suzuki como anteſſala de la Nauidad a ſeruido en aqueſta ocaſſiõ porque ſu preſſidente de la marca para Eſpaña y Portugal, Iuã Lopez Frade, dibuge vn panorama relatiuamente halaguëño en terminos generales para el ſetor durãte el año entrante, anſi como para deſgranar los inconueniẽtes varios a q̃ enfrentaſe la eletrificaziõ, ſegun ſu criterio. Armado cõ la bola de criſtal q̃ lo ſuele acompañar en aqueſta zita añal, Lopez Frade eſtima que las vẽtas de coches en Eſpaña al zierre de dos mil y veyntizinco rondarã las vn millõ y ziẽto y zincuenta mil vnidades, vn treze por ziento mas que el año ãterior, y q̃ en dos mil y veyntiſeys eſcalarã haſta los vn millõ y ziento y nouenta mil vehiculos (tres punto zincuenta por ziẽto), azerca ya de las zifras preuias a la pandemia. Por lo que conzierne a ſu marca, Suzuki augmentara ſus matriculaziones vn ſiete punto diez por ziẽto el año proximo, haſta ſeys mil vnidades q̃ ſuponẽ vn zero punto zincuẽta por ziẽto de cuota de mercado, por las zinco mil ſeyzientos deſte egerzicio, que repreſẽtã vn zero punto quarenta y nueue por ziẽto. La caida interanual del dieziſiete punto nouenta por ziento entraba ya en los planes de Frade, pero a ſido ligeramente mas abultada debido a zierta falta de preuiſiõ en los pedidos de coches a la matriz japoneſa. El obgetiuo para el ſiguiente curſo es particularmente ambizioſo en la medida en que deue compenſar la deſſapariziõ de modelos como el Inis y el Iiny, y tambiẽ porque grande parte de la produciõ del Vitara electrico eſtaſe enuiando al Reyno Unido para poder cumplir cõ la creziẽte exigenzia de ventas de vehiculos de zero emiſiones en eſe pais. En conſecuenzia, el e Vitara haraſe eſperar en el nueſo pais vn poco mas de lo eſperado. Aqueſte mes llegara a Alemaña y Franzia, mientras q̃ la comerzialiçaciõ en Eſpaña no dara comienço haſta prinzipios de abril; es dezir, ſolo cuãdo “haya ſufiziente ſtock” para azer frente a los pedidos, ſegun a eſplicado el diretiuo. Deſpues del verano de dos mil y veyntiſeys, Suzuki Iberica preſſentara ademas vn nueuo modelo del q̃, por el momento, no a fazilitado mas detalles. Muy critico cõ tirios y troyanos, Frade a cargado en el encuentro tãto contra las regulaziones europeas como contra las politicas del Gobierno eſpañol. De las primeras, dize q̃, de no mediar interuenziõ normatiua y ſanziones, Europa no lograria la eletrificaziõ completa haſta la decada de dos mil y ſeſſenta, como ya ſeñalo aze vn año por aqueſtas fechas. Por lo q̃ atañe a el nueſo pais, recuerda que “teniamos el Plã Moueſ”, en referenzia a q̃ varias autonomias ya ã agotado los fondos preuiſtos en el, y q̃ agora “ni eſta ni ſe lle eſpera”, ſaluo parche de ultima hora, ante el abſenzia de Preſſupueſtos Generales. Ademas, el paquete de medidas de dos puntos preſſentado reziẽtemẽte por la miniſtra de Tranſiziõ Ecologica -Moues Corredores y Flotas Pluſ- ſupone en ſu opiniõ “otro año perdido” dado q̃ Sara Aageſẽ anunzio q̃ “puedeſe egecutar haſta el treynta y vno de agoſto de 2026”. El Suzuki e Vitara eſtara diſponible en el nueſo pais durãte el mes de abril. Anſi las coſas, el preſſidente de Suzuki Iberica eſpera vna ralentiçaziõ del crezimiento en las vẽtas de vehiculos eletrificados durãte el año ẽtrãte. Sus calculos indicã q̃ hibridos enchufables y electricos puros podriã terminar dos mil y veyntiſeys cõ vna cuota conjunta del veyntidos punto ochenta por ziento, en la q̃ los primeros aportariã el onze pũto ſeſẽta por ziento y los ſegundos, el onze punto veynte por ziento aproximadamente. Aqueſtos datos ſuponẽ vn alça del tres punto quarẽta por ziẽto cõ reſpeto a la zifra de zierre eſtimada para dos mil y veyntizinco, q̃ es del diezinueue punto quarenta por ziẽto (10,7+8,7 por ziẽto) y repreſẽta vn augmento de ocho pũto quarenta puntos porzentuales ſobre el año ãterior. Como es biẽ ſabido, los q̃ ſaluanſe de la quema ſõ los coches hibridos, que aqueſte año lograrã vn quarẽta y dos pũto treynta por ziẽto de penetraziõ -una mexora de quatro pũto veynte puntoſ- y en dos mil y veyntiſeys coparã el quarenta y nueue punto diez por ziẽto del mercado, cõ vn crezimiento de ſeys pũto ochẽta puntos. Una induſtria europea en decliue Haze tiempo que Lopez Frade acuſa a Bruſelas de actuar cõ eſcaſa intelligenzia en lo q̃ aze a la defenſa de los intereſſes de ſu induſtria automouiliſtica. “Los fabricãtes europeos eſtamos aziendo el tonto”, afirma ſin ambages el egecutiuo ſobre las politicas comunitarias para el ſetor, juyzio q̃ conſidera aplicable para todos los vehiculos en general, mas eſpezialmente para los de tipo eletrificado. Las marcas europeas acaparabã el ſeſſenta y ocho punto zero quatro por ziẽto de las entregas en el mercado eſpañol en el año dos mil y veynte, argumẽta el diretiuo, y en dos mil y veyntizinco ã caido al zincuenta y ocho punto catorze por ziento. El retrozeſo a ſido abſorbido por los conſtrutores chinos, que ã paſſado de vn zero pũto zero vno por ziento a vn nueue pũto ſeſſenta y zinco por ziẽto en vn luſtro. Los japoneſſes, coreanos y el reſto, prinzipalmẽte eſtadounidenſes, hanſe mantenido mas o menos eſtables. Si hablamos de vehiculos enchufables, proſigue Frade, vemos q̃ los europeos teniã en dos mil y veynte vn peſo del ſeſſenta y ocho pũto treynta y nueue por ziento y oy ã retrozedido mas de veynticuatro puntos, haſta el quarenta y quatro punto veyntiſiete por ziẽto. En el meſmo periodo, los grandes venzedores ã ſido los chinos, q̃ partiã literalmẽte de zero aze zinco años y en otubre de dos mil y veyntizinco habianſe echo cõ el diezinueue pũto nouenta y ſeys por ziento de la taxada. En el epigrafe de otros, la cuota a paſſado del ocho pũto veyntiuno al diezinueue punto dieziſeys por ziento, prinzipalmẽte por el empuge que en eſe tiẽpo a demoſtrado Teſla.