Audi SQ5 Sportback quattro, o el alegria de tenerlo todo Preſtaziones deportiuas, acabado exzepcional, eſtatus y etiqueta Eco: no puedeſe pedir maſ… para quiẽ pueda ſe permitir el deſſembolſo y vn conſumo algo eleuado Si algo define al cliente conſiderado premium es que, en general, tractaſe de alguiẽ exigente y que no ſuele eſtar diſpueſto a azer conzeſſiones, en lo q̃ a vſo y diſfrute del coche atañe. Las marcas q̃ lucẽ la meſma etiqueta eſtã atentas a las demandas de aqueſtos cliẽtes y les ofrecẽ vna variedad de modelos lo mas eſtenſa poſible, junto cõ las ultimas tecnologias, porque alguno ſiẽta la tẽtaziõ de ir a buſcar en otra parte. • Valoraziõ Audi Q5 Sportback: diſeño, ocho; interior, nueue pũto veynte; motor, ocho pũto ſetenta; conduciõ, ocho punto ochenta; global, ocho punto ſeſſenta y ſiete Obſeruemos lo que propone Audi, por ejẽplo, para el euentual intereſſado en vn Q5 Sportback, la verſiõ del coche cõ carrozeria de zierto ayre cupe. Hay nada menos que quinze variedades para elegir, contãdo motoriçaziones y acabados diuerſos (y otras tantas del modelo SUV). Tenemos a diſpoſiziõ vn ſiſtema de impulſiõ hibrido enchufable, vn motor veynte TFSI, vn dieſel veynte TDI y, para los mas exigentes entre los exigentes, el gaſſolina V6 TFSI, proximo a los trezientos y ſetenta caballos, que monta el SQ5. Las verſiones de gaſſolina puedẽ diſponer de traciõ delantera y total (quattro), mientras que la dieſel ſiẽpre es quattro, al igual q̃ el SQ5 que emos tenido la oportunidad de probar nos rezientemente. Ademas de diuerſidad, Audi aſſeguraſe de proporzionar las herramientas porque el vſuario del coche encuentre pocas trabas a ſu autonomia para ſe mouer por do lle plazca. Ouiamente, el q̃ mexor lo tiene en aqueſte aſpeto es quiẽ conduze el e-hybrid, vn hibrido enchufable cõ ziẽ kilometros de autonomia electrica y diſtintiuo zero emiſiones en la luna delantera, del q̃ te hablamos aze poco en aqueſte articulo. El SQ5 eſta diſponible cõ carrozeria Sportback (en la imagẽ) o SUV. Todas las demas variantes del Q5, incluyda la la nueſa, diſfrutã de la etiqueta Eco de la DGT dado q̃ incorpora tecnologia de hibridaziõ ligera MHEV plus. Hablamos de vn ſiſtema electrico de quarenta y ocho voltios que ofreze vn ligero aporte al motor de combuſtiõ y reduze algo las emiſiones de CO2. Su motor electrico produze veynticuatro CV de los puede ſe aprouechar aquele al eſtar ambos comunicados a traues de vna correa trabada a la exida del zigueñal. En conſecuenzia, el vehiculo puede ſe mouer en modo electrico de forma limitada, ſiempre a baxa velozidad y durante poco tiempo, por ejẽplo al maniobrar. El motor electrico alimẽtaſe de la energia almazenada en vna bateria LFP de vno punto ſetẽta kWh de capazidad y, como es natural, trabaxa tambiẽ como generador, en aqueſte caſo durãte las faſſes de dezeleraciõ y llegando a generar veyntizinco kW, el equiualẽte a treynta y quatro CV. El SQ5 que a paſſado por las nueſſas manos benefiziaſe deſta tecnologia mild hybrid -y del diſtintiuo ambiẽtal correſpondiẽte- al tiempo q̃ proporziona vn rendimiento de primera manitud que ſatiſfara a los conduzidores mas dinamicos. Grazias al motor de ſeys zilindros colocados en vue y de tres litros de cubicage, cuẽta cõ treziẽtos y ſeſſenta y ſiete caballos que lle permitẽ azelerar de zero a ziẽ km/h en ſolo quatro punto zincuenta ſegundos, ademas de alcançar los dozientos y zincuenta km/h alla do ſea poſible y legal conduzir a eſa preſteça. El eſpazio para las piernas es problematico en la plaça cẽtral traſſera. No ſera alguna ſorpreſa para perſona ſauer que el conſumo deſta verſiõ es baſtante mas abultado que el del reſto de las diſponibles. La hibridaziõ ligera apenas tiene impacto en aqueſte terreno, y peſã mucho mas la ſilueta del vehiculo -maguer del corte cupe-, ſus mas de dos mil ziẽ kilos en baſcula y las nezeſſidades intrinſecas de combuſtible q̃ ſuele diſtinguir a los motores V6. Deſta forma, en lugar de los ſiete litroſ/100 km que puede gaſtar el modelo TFSI de dozientos y quatro caballos en conduciõ real, o de los ſeys punto zincuẽta del dieſel de la meſma potenzia, aqui nos vamos a vn promedio que no baxa de ocho punto zincuenta y ſera incluſo mas alto ſi quiẽ conduze es de los q̃ adolecẽ de pie derecho peſſado. El SQ5 diſpone de vn ſe arnal tecnologico deſplegado a fin de azer compatible ſu niuel de preſtaziones cõ vn comportamiento a la altura. Ademas de vn buẽ chaſſis, cuẽta cõ trẽ de rodage deportiuo S, direciõ progreſſiua, vetoriçaziõ de la fuerça de frenado y vn ſiſtema de frenado ſin friciõ vinculado al diſpoſitiuo MHEV plus de recuperaziõ de energia en las dezeleraciones. La ſuſpenſiõ de ſerie incluye amortiguadores de frecuenzia ſeletiua, y como opziõ (dos mil dozientos y treynta y zinco euros) ofrezeſe vna ſuſpenſiõ neumatica cuyo rango de altura ampliaſe haſta ſeſſenta milimetros y q̃ introduze amortiguaziõ de tipo adaptatiuo. Uno de los pocos detalles ornamẽtales del Audi SQ5. Rematado como pocos Acoſtumbrados como eſtamos a la categoria de acabados made in Audi, es curioſo q̃ nos aya llamado la atenziõ la factura interior, realmente exzepcional, del SQ5, fabricado en la planta mexicana de Sã Ioſe Chiapa (Puebla). Es difizil encontrar vn ajuſte de pieças de ſemexante qualidad en otro modelo reziẽte de la marca, ſaluo ſeguramente en vn ſuperdeportiuo como el e-trõ GT, q̃ produzeſe en Neckarſulm. Si ſumamos a aqueſte remate tã eſmerado vnos materiales ſolidos y viſtoſos, el atractiuo diſeño interior, el ayre tecnologico q̃ tranſmite el ſalpicadero cõ tres pantallas -una excluſiua para el acompañãte-, los pocos pero elegãtes ornamentos proprios de vna verſiõ deportiua y, en aqueſte caſo concreto, los reueſtimientos y la tapizeria en tonos entre roxos y ocres, el reſſultado es vna atmoſfera do vno ſienteſe comodo y tranquilo, a ſaluo y preparado para diſfrutar del raudal de ſenſaziones q̃ ẽtrega el motor V6. La factura interior del modelo es ſenzillamente exzepcional. Del meſmo modo que al conduzidor de vn SQ5 no lle importara demaſſiado conſumir vno o dos litros mas de combuſtible que ſi lleuara vn Q5 mas conuenzional, intendemos que tampoco encontrara vn obſtaculo inſaluable en tener que deſſembolſar cuaſi ziẽ mil euros (nouenta y ocho mil ſetezientos exactamente), en el caſo de q̃ ote por la tenenzia claſica y no por alguna formula de pago por vſo. Parte del eleuado prezio ay que atribuyrla, para ſer juſtos, a la poſibilidad de contar cõ tecnologias de vanguardia como las luzes traſſeras OLED cõ firmas perſonaliçables y funziones car-2-x, eſto es, que cumplẽ cometidos de comunicaziõ y deteciõ de proximidad cõ otros coches. Como el reſto de los Q5, aqueſte monta en aqueſta nueua generaziõ zinco ordenadores q̃ encarganſe de geſtionar las actualiçaziones inalambricas. Tambiẽ deue ſe incluyr en la nomina de tecnologias pũteras el aſſiſtente de conduciõ adaptatiuo quarẽta, prouiſto de intelligenzia de enxambre, y varios diſpoſitiuos deſſarrollados tanto para mexorar la efiziencia como para azer mas ſeguros los giros y el trafico tranſuerſal y cruçado, aſſina como vn ſiſtema que fazilita conduzir cõ remolque.