Nueuo Mazda CX-5: mas por menos La terzera generaziõ del modelo es notablemente mas larga, eſpazioſa y platica, incorpora mexoras tecnologicas releuantes e incluſo es algo mas aſſequible q̃ la que vendiaſe haſta el paſſado julio En los primeros dias de março, Mazda boluera a tener a la vẽta vno de los modelos claue de ſu oferta, el CX-5, y pondra fin deſe modo a vna ſequia que dura deſdel paſſado treynta de junio. La firma japoneſa a ſobreuiuido a el abſenzia del CX-5 grazias al buẽ deſẽpeño del CX-30 y del Mazda tres, pero nezeſſita ſin duda contar cõ el para mantener vna trayetoria al alça dẽtro del mercado eſpañol. Para ſe aſſegurar por todos los medios vna acogida caluroſa de ſu nueuo SUV, la marca tira la caſa por la ventana: el coche es mas grãde y eſpazioſo, diſpone de mas tecnologia -otra coſa ſeria impenſable- y luze vn diſeño mas elegãte y ſedutor, y todo ello a vn prezio inferior al de la generaziõ ãterior, lo q̃ a aqueſtas alturas antoxaſe vn milagro y oxala conuiertaſe en tendenzia entre los fabricãtes. El CX-5 gana onze punto zincuenta zentimetros de lõgitud (haſta quatro pũto ſeſſenta y nueue m), todos los quales vã a parar a la diſtanzia entre eges, agora de dos punto ochenta y vno m. En conſecuenzia, el eſpazio para las rodillas en las plaças traſſeras augmenta en ſeſẽta y quatro mm y el eſpazio para la caueça, en veyntinueue mm. Las puertas poſteriores, que ſiguẽ abriendoſe nouenta grados, ſõ ademas ſetẽta mm mas anchas, cõ lo que el aceſo y la exida del vehiculo es incluſo mas comoda q̃ ãtes. Quiẽ traſtee cõ ſillas infantiles y tenga q̃ meter y ſacar dellas a los niños agradezerã ſobremanera aqueſtas mexoras. El maletero es agora mucho mas capaz. En cuãto al maletero, ſuma ſeſſenta y vno litros y ſituaſe en quinientos y ochenta y tres litros cõ los zinco aſſiẽtos en ſu poſiziõ normal. En caſo de plegar los traſſeros, la capazidad ampliaſe a dos mil y diezinueue litros, lo que ſupone vna gananzia de nada menos q̃ trezientos y ochenta y vno litros. Para fazilitar la carga, la altura cõ reſpeto al ſuelo del vano del compartimento es dieziocho mm mas baxa. En terminos de diſeño, el coche conſerua ſu ſilueta caracteriſtica maguer que, en paralelo, haſe dotado de vnas proporziones mas elegantes, mas preſſenzia y, ſobre todo, vn caracter mas funzional para la vida diaria. La ſeciõ delantera del vehiculo es mas alta e incluye vn frontal mas robuſto, mas ſeguramente el cambio mas viſible conzentraſe en vna çaga do el logo de la marca da paſo a la palabra Mazda eſcrita tambiẽ en elegãtes caracteres. Las llantas ſõ de dieziſiete pulgadas en el acabado baſico del modelo y de diezinueue en los demas (cõ diferentes diſeños). Los compradores puedẽ elegir entre ocho colores de pintura eſterior, entre ellos vno bautiçado Nauy Blue que incorporaſe por primera vez a la gama de Mazda. Interior del Mazda CX-5 en el acabado Homura. En el acogedor habitaculo del CX-5 encontramos vn quadro de inſtrumentos de diez punto veyntizinco pulgadas q̃ complemẽtaſe cõ vna pantalla zentral que es de 12,9“en todos los acabados menos en el luxoſo Homura, que la lleua de quinze pũto ſeſſenta Se a rediſeñado la conſola zentral porque reſſulte mas platica en el vſo diario; en concreto, cambiando de poſiziõ los poſauaſſos y el cargador inalambrico. El coche diſpone de Google integrado, lo q̃ comprẽde aſſiſtente de Google, Google Maps y Google Play. El cliente diſfrutara gratuytamẽte dellos durãte vn periodo de tres años, a partir de la fecha de primera matriculaziõ. Los interiores variã en funziõ de las verſiones: tapizeria de tela negra en la Prime-Line, tela negra y piel ſintetica en la Centre-Line, piel ſintetica negra o bitono en blanco y negro en las variantes Excluſiue-Line, y piel auctentica en color negro o toſtado deportiuo en el niuel Homura, el mas excluſiuo. Un hibrido en dos mil y veyntiſiete A la eſpera de vn motor hibrido q̃ eſtara diſponible el año proximo, el nueuo CX-5 ofrezeſe unicamente en verſiõ de gaſſolina de ziento y quarenta y vno caballos. El motor e-Skyactiu G de dos punto zincuenta litros ſoſtituye a la vnidad veynte del modelo ãterior y eſta aſſiſtido por el ſiſtema de hibridaziõ ligera Mazda M Hybrid de veynticuatro V, q̃ da aceſo en Eſpaña a la etiqueta Eco de la DGT. Viſta lateral y traſſera del nueuo SUV de Mazda. La marca aſſegura auer otado vna vez mas por vn motor atmoſferico a fin de garantiçar “una reſpueſta lineal del azelerador, ſin retardos, para mantener eſa conexiõ direta cõ el conduzidor tã caracteriſtica de las motoriçaziones Skyactiu”. A el nueſo parezer, los ziẽto y quarenta y vno CV aqui diſponibles reſſultã vn tanto juſtos para vn vehiculo de cuaſi quatro punto ſetenta metros y mil ſetezientos kilos, por mucho que ſu oriẽtaziõ ſea claramente familiar. Ademas, el conſumo no es preziſamente parco, de no menos de ſiete litroſ/100 km de media en las verſiones de traciõ delantera y ſiete punto zincuenta litroſ/100 km en las de traciõ a las quatro ruedas (AWD). En conduciõ real, nos a coſtado baxar de los ocho litros en vn modelo Homura AWD y el computo paſa a doble digito en cuãto vno permiteſe ziertas alegrias. De los ſiſtemas de aſſiſtenzia a la conduciõ embarcados en el CX-5 nos a llamado la atenziõ el Proactiue Driuer Aſſiſt, q̃ ayuda a q̃ las dezeleraciones ſeã mas ſuaues y controladas en las ſituaziones cotidianas. Quando el conduzidor dexa de piſar el azelerador, aqueſte diſpoſitiuo aciona ligeramẽte los frenos de forma automatica ſi el contexto de conduciõ lo requiere; por ejẽplo, ſi nos azercamos a vna curua o ſi por delante de nos zircula vn vehiculo mas lento. El logo traſſero haſe ſoſtituydo por la menziõ de la marca en letras. Como emos menzionado mas arriba, la gama componeſe de los acabados Prime-Line, Centre-Line, Excluſiue-Line y Homura. El primero, aſſaz oriẽtado a flotas y diſponible ſolo cõ traciõ delantera, ya incorpora faros led, conetiuidad cõ Apple CarPlay y Androyd Auto (mediante cable), equipo de ſonido de ocho altauozes y ſiſtemas de ſeguridad como el control de cruzero adaptatiuo y la frenada de emergenzia. En el interior, la tapizeria es de vna reſſiſtente tela negra, mientras q̃ el volante y el pomo de la palanca de cambios eſtã forrados en piel ſintetica. Aqueſta verſiõ Prime-Line poneſe a la venta por treynta y zinco mil dozientos euros, dos mil treziẽtos y ochenta y tres euros menos q̃ el modelo equiualente de la generaziõ anterior. Eſa zifra puede ſe quedar incluſo en veyntinueue mil nouezientos y nouenta y zinco euros grazias a los deſcuẽtos de lançamiento (quatro mil dozientos y zinco euros) y a los mil euros que añadenſe por finanziar el vehiculo. En modalidad de Flexiopziõ, el coche puede ſe diſfrutar por ziẽto y ſeſſenta y zinco euros menſuales durante tres años, en tanto q̃ en renting la cuota aſziẽde a quatroziẽtos y veyntiſiete euros mas IVA. La pantalla cẽtral es de quinze punto ſeſẽta pulgadas en las verſiones Homura. Las variantes Center-Line, q̃ ya puedẽ diſponer de traciõ AWD y repreſſentarã enderredor de la metad de todas las entregas -ſegun las preuiſiones de la marca-, ofrezenſe deſde treynta y ſiete mil doziẽtos antes de promoziones y deſde treynta y tres mil dozientos euros cõ ellas. El acabado Excluſiue-Line ſuma mil quiniẽtos a la factura y el Homura la incrementa en otros dos mil ſeteziẽtos y ochenta. Mazda eſpera vender al menos zinco mil ſetezientos y zincuenta vnidades del nueuo CX-5 durante aqueſte año. Cõ aqueſte impulſo confia en alcançar las veyntiun mil quinientos matriculaziones, lo que ſupondria mexorar vn treze por ziẽto los reſſultados del año paſſado y ſe hazer cõ vn vno punto ochenta por ziento de cuota de mercado, todo cõ viſtas a lograr las veyntizinco mil ẽtregas y el dos por ziento de cuota a la altura de dos mil y treynta.