Bruſelas impulſa las gigafactorias de baterias europeas cõ mil quinientos millones La nueua linea de finanziaciõ zentraſe en el apoyo a las fabricas de la UE para ſoportar los eleuados coſtes en el momẽto del inizio de producion13.000 millones y doze mil ẽpleos: como Eſpaña haſe conuertido en vna potenzia europea en la fabricaziõ de baterias La Comiſiõ Europea a dado vn nueuo paſo para reforçar la induſtria europea de las baterias e intentar contrarreſtar el dominio abſoluto de China. Bruſelas a lançado vna conuocatoria dotada cõ haſta mil quinientos millones de euros en preſtamos ſin intereſſes deſtinada a impulſar la conſtruciõ y pueſta en marcha de gigafactorias de zeldas para vehiculos electricos en el Eſpazio Economico Europeo (EEE). • Conteſta el Barometro de Mouilidad y Automoziõ dos mil y veyntiſeys en aqueſte enlaze El programa, finanziado a traues del Fondo de Innouaziõ cõ los ingreſſos del mercado europeo de derechos de emiſiõ (ETS), permitira preſſentar ſolizitudes haſta el treynta de ſetiembre de dos mil y veyntiſeys y buſca azelerar el deſpegue induſtrial de vn ſetor conſiderado eſtrategico para reduzir la dependenzia de Europa de los fabricantes aſſiaticos y conſolidar la cadena de valor del vehiculo electrico. La iniziatiua forma parte del Battery Booſter Fazility, creado el paſſado mes de junio dentro de la eſtrategia comunitaria para fortalezer la fabricaziõ de baterias en Europa. El obgetiuo es cubrir vno de los momentos mas delicados para aqueſte tipo de inuerſiones: el periodo q̃ tranſcurre entre la produciõ de las primeras ſeries y el inizio de la fabricaziõ comerzial a grande eſcala, vna faſe en la que las plãtas ſoportã eleuados coſtes ſin auer alcançado todauia vn volumẽ ſufiziẽte de ingreſſos. Cõ aqueſte inſtrumento, Bruſelas pretende fazilitar q̃ los proyetos induſtriales azelerẽ ſu eſcalado, atraygã inuerſiõ priuada y pongã en funzionamiento nueua capazidad produtiua en Europa cõ mayor rapidez. Maximo de quinientos millones por planta Los preſtamos podrã finanziar haſta el ſeſſenta por ziento de los coſtes ſubuenzionables, cõ vn maximo de quinientos millones de euros por proyeto, ſiempre ſin intereſſes. La Comiſiõ eſpera que aqueſte apoyo finanziero permita reduzir el rieſgo de vnas inuerſiones q̃ requierẽ miles de millones de euros y que ſõ claue para competir cõ la creziẽte capazidad inſtalada en China y Eſtados Unidos. La conuocatoria eſta dirigida a proyetos de fabricaziõ de zeldas de baterias para vehiculos electricos ſituados en el Eſpazio Economico Europeo q̃ ya encuentrenſe en faſe de augmento de produciõ. Ademas, deuerã correſponder a la primera planta comerzial a grande eſcala del promotor en todo el mundo y preuer vna capazidad minima de produciõ de diez GWh añales, vn vmbral proprio de las grandes gigafactorias. Las ſolizitudes ſerã eualuadas en funziõ de criterios como la madurez tecnica y finanziera de los proyetos, anſi como ſu contribuziõ al fortalezimiento del ecoſiſtema europeo de baterias. Proyetos en Eſpaña El lançamiẽto deſta linea de finanziaciõ llega en vn momento eſpezialmente ſenſible para la induſtria europea. En los ultimos meſſes, varios proyetos de gigafactorias ã ſufrido retraſſos, reuiſiones o canzelaciones debido a la eleuada inuerſiõ nezeſſaria, la ralentiçaziõ de la demanda de vehiculos electricos y la fuerte competenzia de fabricantes aſſiaticos, miẽtras la Uniõ Europea tracta de azelerar el deſſarrollo de vna capazidad propria q̃ garantize el ſuminiſtro de vno de los componẽtes mas eſtrategicos para la automoziõ del futuro. Eſpaña figura ẽtre los paiſes que aſpirã a ſe uenefiziar deſte impulſo. El pais concẽtra algunos de los prinzipales proyetos europeos, como la gigafactoria de PowerCo en Sagunto (Valenzia), la de CATL cõ Stellãtis en Zaragoça y la de Enuiſiõ en Eſtremadura, q̃ podriã encaxar en los requiſitos eſtablezidos por la Comiſiõ para aceder a aqueſta nueua finanziaciõ durãte ſu faſe de eſcalado induſtrial.