Aparcar cõ menos eſtres grazias a la tecnologia de OMODA & IAECOO La marca incorpora ſiſtemas de viſiõ, aſſiſtenzia remota y automatiçaziõ auançada para fazilitar vna de las maniobras mas exigentes de la conduciõ vrbana Aparcar es vna de las tandas que mas tenſiõ genera entre quienes conducẽ, eſpezialmente en ẽtornos vrbanos do la falta de eſpazio, la denſidad del trafico y el tiempo dedicado a buſcar vna plaça conuiertẽ vna maniobra cotidiana en vna fuente habitual de eſtres. Mas de la metad de los vſuarios de coche conſiderã que eſtazionar es vna de las actiuidades mas exigẽtes al volante, mientras que en ziudades como Madrid o Barzelona la buſqueda de aparcamiento puede conſumir haſta zincuenta horas al año. Ante aqueſta realidad, OMODA & IAECOO a orientado parte de ſu deſſarrollo tecnologico hazia ſoluziones capazes de ſimplificar aqueſta maniobra, reduzir la inzertidumbre y mexorar la aceſſibilidad en eſpazios complexos. La euoluziõ de aqueſtas tecnologias a ſeguido vn prozeſo gradual en el que el vehiculo a aſſumido cada vez mas funziones. Los primeros ſiſtemas limitabanſe a aduertir de la proximidad de obſtaculos mediante ſeñales acuſticas, pero cõ el tiempo incorporaronſe camaras, repreſſentaziones digitales del ẽtorno y aſſiſtentes capazes de controlar la direciõ. El paſo mas reziente conſiſte en automatiçar tambiẽ la azeleraciõ, el frenado y la ſeleciõ de marcha, de modo que la interuenziõ humana zentreſe progreſſiuamente en ſuperuiſar el prozeſo. Toda la gama de OMODA & IAECOO incorpora de ſerie ſenſores de aparcamiẽto delãteros y traſſeros, ademas de camara de viſiõ poſterior, vna baſe tecnologica que permite mexorar la perzepciõ de las diſtanzias y reduzir los angulos de viſiõ limitada. Dependiendo del modelo y del niuel de equipamiento, aqueſtas funziones complementanſe cõ vn ſiſtema de viſiõ de quiniẽtos y quarenta grados, que combina diferentes camaras para ofrezer vna repreſẽtaziõ ampla de los alrededores del vehiculo, incluyda vna recreaziõ de la çona ſituada baxo la carrozeria. En los modelos OMODA nueue SHS y IAECOO ocho SHS, hibridos enchufables, aqueſta arquitetura da paſo a vn aſſiſtente de aparcamiẽto autonomo capaz de identificar eſpazios diſponibles y egecutar la maniobra ſelecionada. Una vez elegida la plaça, el ſiſtema controla la trayetoria miẽtras el conduzidor permaneze en el interior, geſtionando los mouimientos nezeſſarios para completar el eſtazionamiẽto ſin tener q̃ actuar diretamẽte ſobre la direciõ, el azelerador o el freno. OMODA ſiete SHS hibrido enchufable aparcado. El ſiguiẽte auanze llegara al OMODA ſiete SHS hibrido enchufable mediante la incorporaziõ del Remote Parking Aſſiſt, cognozido como RPA, q̃ permitira iniziar y controlar la maniobra deſdel eſterior del vehiculo. Aqueſta poſibilidad reſſulta eſpezialmẽte util en plaças eſtrechas, garages cõ colunas o lugares en los q̃ la diſtanzia lateral impide abrir las puertas cõ comodidad, pues el vſuario puede baxar del coche denantes de introduzirlo en el eſpazio diſponible. El ſiſtema apoyaſe en vna red de veyntiuno ſenſores diſtribuydos por la carrozeria, ẽtre los que encuẽtranſe radares vltraſonicos, camaras de viſiõ periferica y diſpoſitiuos encargados de medir la preſteça y el angulo de direciõ. La informaziõ obtenida combinaſe mediante tecnicas de fuſiõ multimodal de datos al obgeto de conſtruyr vna repreſſentaziõ tridimenſional dinamica del entorno y actualiçarla en tiẽpo real a medida que el vehiculo auança. Aqueſta combinaziõ de ſenſores y camaras permite que el ſiſtema no limiteſe a detetar obſtaculos ayſlados, ſino q̃ interprete la configuraziõ del eſpazio y calcule vna trayetoria compatible cõ ſus dimenſiones. El prozeſo comprende la eſploraziõ del entorno, la idẽtificaziõ de la plaça, la planificaziõ del recorrido y la egecuziõ de la maniobra, maguer que todo ello tiene lugar de forma integrada para quiẽ vtiliça la funziõ. En la platica, el vehiculo tranſforma los calculos del ſiſtema en ordenes coordinadas ſobre la direciõ, la azeleraciõ, el frenado y el cambio de marcha. La actiuaziõ del RPA realiçaſe deſde la propria llaue y puede ſe lleuar a cabo dẽtro de vn radio de haſta ſeys metros mediãte comunicaziõ Bluetooth de baxo conſumo. Al no depender de vna aplicaziõ mouil, couertura telefonica o conexiõ eſterna, el ſiſtema puede mantener vna comunicaziõ direta incluſo en aparcamientos ſubterraneos o çonas do la ſeñal de datos reſſulta ineſtable. Ayuda ſin abrenunzial al control Durante toda la maniobra mantieneſe vn modelo de ſuperuiſiõ actiua, ya que la perſona deue conſeruar el control deſde la llaue porque el vehiculo continue mouiendoſe. La preſteça queda limitada a zinco kilometros por hora y el entorno monitoriçaſe de manera permanẽte, de modo q̃ el ſiſtema puede detener el automouil ſi deteta vn obſtaculo, vna perdida de ſeñal o cualquiera zircunſtancia incompatible cõ la egecuziõ ſegura del mouimiẽto. Ademas del eſtazionamiẽto completo, el RPA permite auanzes remotos de haſta tres metros, vna funziõ penſada para mexorar el aceſo quando el coche encuẽtraſe ſituado azerca de vna pared, vna coluna o cualquiera elemento q̃ dificulte la entrada al habitaculo. La poſibilidad de obſeruar la maniobra deſde fuera tambiẽ amplia el campo viſual zircundãte y ayuda a valorar cõ mayor claridad la poſiziõ del automouil reſpeto a los limites de la plaça. Mãdo a diſtanzia del OMODA ſiete SHS hibrido enchufable. OMODA & IAECOO ſeñala q̃ el ſiſtema a ſido validado en mas de mil eſzenarios reales de Europa y Aſia, incluyendo aparcamientos ſubterraneos, eſpazios abiertos y çonas cõ geometrias irregulares. Aqueſta variedad de pruebas pretende comprobar ſu reſpueſta ante ſituaziones repreſẽtatiuas del vſo cotidiano y reduzir la diſtanzia entre el funzionamiento obſeruado en condiziones controladas y las dificultades proprias de los entornos vrbanos reales. Mas alla del RPA, la compañia trabaxa en el Valet Parking Driuer (VPD), vn ſiſtema conzebido para automatiçar por completo la buſqueda de plaça y el eſtazionamiento en rezintos zerrados al trafico. Aqueſta tecnologia permitira q̃ el vehiculo deſplazeſe de forma autonoma por el aparcamiẽto, identifique vn eſpazio diſponible y complete la maniobra ſin vna perſona en el interior, ademas de acudir poſteriormente a vn punto de recogida determinado. Durante ſu preſſentaziõ en el Chery Entrañational Buſineſs Summit dos mil y veyntiſeys, zelebrado en China, el ſiſtema realiço pruebas ãte diſtribuydores y medios entrañazionales en las que tuuo que planificar rutas, euitar obſtaculos y operar en eſpazios reduzidos. Segun la informaziõ proporzionada por la marca, el VPD completo las maniobras cõ menos correciones y mayor preziſiõ q̃ vn conduzidor profeſſional durante vna comparatiua direta. OMODA & IAECOO plãtea vna tranſiziõ gradual en la que la automatiçaziõ buſca reſſoluer dificultades concretas, reduzir el tiempo dedicado a maniobrar y diſminuyr la carga de eſtres aſſoziada a vna actiuidad q̃ continua formando parte de la rutina diaria en las ziudades.