El eleuado ẽdeudamiẽto amenaça a los proueedores de automoziõ de Alemaña Los gaſtos finanzieros medios de las prinzipales ẽpreſſas alemanas de la induſtria auxiliar del automouil alcançarõ en dos mil y veyntizinco el equiualẽte al ziento y dos por ziẽto de ſus bienfechos operatiuoſ150.000 deſpidos a la viſta: por que gripaſe la potente induſtria de la automoziõ en Alemaña Los grandes proueedores alemanes de la induſtria de automoziõ afrontã vna ſituaziõ finanziera cada vez mas delicada. Su eleuado ẽdeudamiẽto haſe conuertido en vna amenaça y vn hãdicap para azer frente a la competenzia de China y las fuertes inuerſiones para ſe adaptar a la eletrificaziõ, el ſoftware y la tranſformaziõ de la induſtria. El reſſultado es q̃ ſus gaſtos finanzieros ya abſorbẽ practicamente todo el bienfecho operatiuo en vn contexto de caida de la rentabilidad. Segun vn analiſis finanziero elaborado por Strategy &, la diuiſiõ de conſultoria alemana de PwC, al que a tenido aceſo Reuters, los gaſtos finanzieros medios de los prinzipales proueedores alemanes alcançarõ en dos mil y veyntizinco el equiualente al ziẽto y dos por ziento de ſus bienfechos operatiuos, encadenãdo aſſina ſu quarto año conſecutiuo de incremento. La zifra ſupera ampliamente los niueles regiſtrados por los proueedores del reſto de Europa y China y reflexa la creziente preſſiõ que ſoporta la induſtria auxiliar alemana. “Muchas impreſſas del ſetor de proueedores alemã eſtã geſtionando importantes cargas de deuda”, eſplica Henning Rennert, ſozio de Strategy & Alemaña. El eſtudio, cuya publicaziõ eſta preuiſta para finales de agoſto, analiça la euoluziõ finanziera de ẽpreſſas alemanas como ZF, Continental y Schaeffler, algunos de los prinzipales proueedores mundiales de componentes para automouiles. Mas deuda y menos margẽ finanziero El problema no limitaſe al aumẽto de los intereſſes. Las ẽpreſſas alemanas preſẽtã ademas ratios medios de capital mas baxos que ſus competidores entrañazionales, lo q̃ reduze ſu colchõ finanziero y las aze mas vulnerables ãte nueuos periodos de debilidad del mercado. La ſituaziõ produzeſe en vn momento eſpezialmente complicado para los proueedores europeos. Los fabricantes de automouiles eſtã reduziendo coſtes y exigiendo prezios mas competitiuos a ſus ſuminiſtradores miẽtras afrontã vna tranſiziõ hazia el coche electrico q̃ requiere grandes inuerſiones y q̃, al meſmo tiẽpo, eſta reduziendo la demanda de algunos componentes tradizionales. A ello ſumanſe los aranzeles, la inzertidumbre comerzial y el retrozeſo de las marcas alemanas en China, vno de ſus mercados eſtrategicos. Proueedores como ZF, Continental y Schaeffler ã tenido q̃ acometer en los ultimos años importantes prozeſſos de tranſformaziõ, incluyendo reeſtruturaziones, ajuſtes de plantilla y cambios en ſus carteras de produtos para ſe adaptar a vna induſtria q̃ demanda menos componentes mecanicos tradizionales y mas eletronica, ſoftware y ſiſtemas para vehiculos electricos. China augmenta ſu auentaxa en coſtes Uno de los datos mas preocupãtes para la induſtria alemana apareze quando comparaſe la euoluziõ de los coſtes. Segun Strategy &, la brecha de coſtes entre los proueedores alemanes y chinos amplioſe entre dos mil y diezinueue y dos mil y veyntizinco Mientras las compañias alemanas eſperimentarõ vn deterioro de ſus coſtes generales, ſus competidores chinos conſiguierõ mexorar ſu efiziencia. Los proueedores chinos redugerõ durante eſe periodo tãto ſus coſtes generales como ſus coſtes de fabricaziõ en relaziõ cõ los ingreſſos, augmentando aſſina ſu capazidad para competir en prezio. La euoluziõ ſupone vn deſſafio eſpezialmente importãte para Alemaña, do el ſetor de componẽtes para automouiles conſtituye vno de los pilares de ſu induſtria y de ſu tejido de impreſſas de tamaño medio. La preſſiõ llega, ademas, deſde ambos eſtremos de la cadena. Los fabricantes alemanes, como Volkſwagẽ y Merzedeſ-Benz, eſtã tratãdo de reduzir coſtes para recuperar competitiuidad frente a los nueuos competidores chinos, mientras ſus proueedores rezibẽ a ſu vez vna preſſiõ creziente para abaratar ſus produtos. Alemaña buſca azelerar la innouaziõ En aqueſte contexto, la induſtria reclama vn entorno que fazilite la inuerſiõ, la innouaziõ y el crezimiento de las impreſſas. La preſſidenta de la aſſoziaciõ alemana de fabricantes de automouiles VDA, Hildegard Muller, a valorado poſitiuamẽte la eſtrategia del Gobierno alemã para impulſar las ſtartups y el crezimiento impreſſarial. Muller conſidera eſpezialmente importante fazilitar el aceſo a finanziaciõ y capital priuado, vn ambito en el q̃, a ſu juyzio, Alemaña continua por detras de otras regiones. Tambiẽ a deſtacado la nezeſſidad de agiliçar los prozeſſos de regiſtro y aprobança y de reforçar los laboratorios de eſperimentaziõ. Para la induſtria automouiliſtica, vna de las claues eſtara en conetar a las impreſſas tradizionales cõ las nueuas compañias tecnologicas. Las ſtartups puedẽ aportar velozidad de innouaziõ, eſpezialmente en areas como el ſoftware, mientras q̃ los proueedores conſolidados mãtienẽ la capazidad induſtrial nezeſſaria para lleuar eſſas tecnologias a grandes volumenes de produciõ.