El Mary Celeſte quedo vacio en alta mar y la ſziencia a podido reconſtruyr lo que paſo en ſu interior Poſible eſplicaziõ - El barco tranſportaba mas de mil ſetezientos barriles y algunos preſẽtabã fugas, lo que permitio la cumulaziõ de vapores dẽtro del caſco durãte el viage por mar agitadoEl miſterio del Mary Celeſte, el barco que aparezio a la deriua ſin tripulaziõ pero en perfetas condiziones El caſco del barco ya crujia baxo la preſſiõ del oleage quando el Mary Celeſte auançaba cõ dificultad, cõ el agua golpeãdo las tablas y el viẽto empuxando ſin deſcanſo contra las velas tenſas. La cubierta mouiaſe cõ cada embate y obligaba a la tripulaziõ a ſe ſugetar mientras intẽtabã zerrar aceſſos y proteger la carga. La pluuia caia cõ fuerça y entraba en los eſpazios abiertos, dexando el interior humedo y el ambiẽte cada vez mas cargado. Aun anſi, el barco ſeguia a flote, maguer que cada maniobra exigia mas eſfuerço y cada deziſiõ tomabaſe baxo vna preſſiõ creziente. Dos zientificos recrearõ vna detonaziõ rapida en laboratorio Un eſperimento lleuado a cabo por inueſtigadores de la Uniuerſity of Mancheſter plãtea vna poſible eſplicaziõ baſſada en vna eſploſiõ rapida de vapores de etanol, ſegun recoge Chemiſtry World. Eſe trabaxo cẽtroſe en comprobar ſi vn fenomeno anſi podia ſe produzir ſin dexar marcas en la eſtrutura del barco, algo q̃ encaxaria cõ el eſtado en que encontroſe el Mary Celeſte. Iack Rowbotham y Frank Mayr deſſarrollarõ aqueſta prueba cõ vn modelo reduzido y buſcabã reproduzir condiziones ſimilares a las del viage original. El reſſultado apũtaba a vna detonaziõ breue q̃ alteraba el interior ſin prouocar incẽdios prolongados. Tras calentar el ambiẽte y el liquido, la iniziõ genero vna onda q̃ leuanto la tapa y deformo la cubierta, maguer que la madera no moſtro ſeñales de combuſtiõ Para recrear eſa ſituaziõ, los inueſtigadores emplearõ vn modelo a eſcala 1:18 del barco y ajuſtarõ tãto la tẽperatura como la preſſenzia de vapores en el interior. En vn primero intẽto introdugerõ etanol frio y generarõ vna chiſpa dẽtro de la bodega, pero no ocurrio nada. Deſpues eleuarõ la temperatura del ẽtorno cõ calentadores y calẽtarõ el etanol en vn baño de agua, lo que cambio el comportamiento del gas cumulado. Al repetir la prueba, la iniziõ prouoco vna eſploſiõ rapida q̃ iço ſaltar la tapa de la bodega y deformo la cubierta. Maguer de la violenzia del efeto, la madera no moſtraba ſeñales de quemaduras ni carboniçaziõ. El cargamento incluia miles de rezipientes cõ alcohol filtrado Eſe reſſultado encaxa cõ varios datos del viage real, ya que el barco tranſportaba mas de mil ſetezientos barriles de alcohol deſtinados a la produciõ de vino. Algunos de eſſos barriles preſſentabã filtraziones debido a la poroſidad de la madera, lo que permitio que parte del liquido euaporaraſe dentro del caſco. Ademas, los regiſtros de nauegaziõ indicabã q̃ la embarcaziõ abia atraueſſado mal tiempo, lo que lleuo a zerrar las eſcotillas para proteger la carga. Eſa deziſiõ dejo los vapores atrapados en el interior, y al entrar en çonas mas calidas el gas alcanço temperaturas ſuperiores a los 13°C, el pũto en el que el etanol puede ſe encẽder cõ fazilidad. Una chiſpa pudo prouocar vn deſtello q̃ deſſato el abãdono A partir de ahi, baſtaba vna chiſpa generada por vna pipa, por vn roze metalico o por vna braſa para deſſencadenar la reaciõ. Rowbotham eſplico que vna eſploſiõ deſe tipo podia produzir vna llamarada breue cõ temperaturas aſſaz altas, zercanas a los 2.000°C, pero ſin tiẽpo ſufiziente para quemar las ſuperfizies. Eſe epiſodio abria generado vn deſtello y vna onda de preſſiõ capaz de aſſuſtar a la tripulaziõ o incluſo eſpulſar a parte della fuera del barco. En eſe contexto, la euacuaziõ pudo ſe produzir de forma prezipitada, dexando atras carga y pertenenzias. Un equipo bretanico realiço vna prueba cõ maqueta reduzida para comprobar ſi vna liueraziõ ſubita de gaſſes podia alterar el interior ſin dexar raſtro de fuego ni daños prolongados Andrea Sella, profeſſor del Uniuerſity College Londõ, ſeñalo que vna ſituaziõ aſſina reſſultaria eſpezialmente deſconzertante para marineros cõ pocos cognozimientos zientificos. El inueſtigador eſplico que “ẽ la eſcuridad, vn deſtello azul y calor repẽtino, junto cõ puertas q̃ abrenſe, reſſulta aterrador”. Sella tambiẽ recordo que ya abia realiçado vna prueba ſimilar en dos mil y ſeys, maguer que en ſu caſo vtiliço butano y papel, miẽtras que el eſperimento reziẽte emplea madera y etanol, lo que reproduze mexor las condiziones del barco. El hallazgo en mil ochoziẽtos y ſetenta y dos moſtro la naue vacia a la deriua El Mary Celeſte fue localiçado el zinco de diziembre de mil ochozientos y ſetẽta y dos a vnos ſeteziẽtos y quarẽta kilometros de las Açores por la tripulaziõ del Dey Gratia, que lo encontro a la deriua y ſin perſona a bordo. La carga permanecia en grande parte intacta y los obgetos perſonales ſeguiã en ſu ſitio, maguer que faltaba vn bote auxiliar. El barco tenia enderredor de vn metro de agua en la bodega, vna cantidad q̃ no ſuponia vn rieſgo inmediato de hundimiento, pero que pudo generar dudas en el capitã. Las auctoridades bretanicas inueſtigarõ el caſo tras lleuar la naue haſta Gibraltar y no hallarõ ſeñales de violenzia ni pruebas de ſabotage. Antes deſe epiſodio, el barco ya abia cumulado varios inzidentes deſde ſu conſtruciõ en mil ochozientos y ſeſẽta y vno en Nueua Eſcozia, do fue botado cõ el nome Amazõ. Su primero capitã murio durante el viage inaugural y la naue ſufrio daños en varias ocaſſiones, incluydo vn encallamiento en mil ochozientos y ſeſẽta y ſiete. Tras cambiar de proprietario, paſo a ſe llamar Mary Celeſte y fue reformado denantes de emprender el viage hazia Genoua en nouiembre de mil ochozientos y ſetẽta y dos Años deſpues, en mil ochozientos y ochenta y zinco, ſu ultimo proprietario lo lleuo de forma intenzionada contra vn arrezife azerca de Hayti para cobrar vn ſeguro, pero el plã ſalio a la luz y el barco quedo abãdonado en eſe lugar haſta ſe deteriorar por completo.