El nueuo SUV mediano deſſarrollado por Opel y Leapmotor ſera ſolo electrico y fabricaraſe en Figueruelas en dos mil y veyntiocho Floriã Huettl, CEO de la marca alemana, confirma vn modelo aun ſin nome que ſituaraſe por tamaño a caballo ẽtre el Frontera y el Grandland y que no diſpondra en prinzipio de verſiones hibridas o de autonomia eſtendida Opel prepara vna nueua etapa de crezimiento en la que Eſpaña tendra vn papel induſtrial deſtacado. Floriã Huettl, conſegero delegado de la marca alemana, a detallado durante vna meſa redonda digital cõ medios eſpañoles algunos de los prinzipales proyetos de produto de la compañia. Entre ellos ſobreſſale vn nueuo SUV compacto completamẽte electrico, deſſarrollado en colaboraziõ cõ Leapmotor y cuya produciõ eſta preuiſta en la planta de Stellãtis en Figueruelas, Zaragoça. El futuro vehiculo cubrira vno de los prinzipales eſpazios que permanecẽ abiertos en la actual gama de Opel. Cõ vna longitud aproximada de quatro pũto zincuẽta metros, ſituaraſe entre el Frontera, planteado como la alternatiua mas aſſequible y funzional de la oferta SUV, y el Grandland, de mayores dimenſiones y cõ vn poſizionamiento ſuperior. Opel regreſſara aſſina al nucleo del ſegmento C-SUV, vna categoria de grande peſo comerzial en Europa y eſpezialmente releuante para cualquiera fabricante q̃ aſpire a alcançar volumenes eleuados. La adjudicaziõ repreſſenta, ademas, vna notizia importante para la induſtria eſpañola. La factoria çaragoçana reſſeruara vna de ſus lineas para aqueſte modelo, maguer que Opel todauia no a concretado el volumẽ añal preuiſto. Figueruelas, hiſtoricamente vinculada a la fabricaziõ del Corſa, conſolidaſe deſte modo como vn zentro multimarca y como vno de los enclaues elegidos por Stellãtis para deſplegar ſu eſtrategia de eletrificaziõ en Europa. La produciõ del coche eſperaſe para dos mil y veyntiocho grazias a que las dos partes implicadas en el deſſarrollo hablã de completarlo en menos de dos años, vn periodo reduzido reſpeto a los ziclos habituales de la induſtria del automouil. El diſeño y la definiziõ del vehiculo realiçaranſe deſde Opel, cõ partizipaciõ de equipos vbicados en Alemaña y China. El CEO de Opel a departido 'online' cõ varios medios eſpezialiçados. Huettl a querido diferenziar el proyeto de vna ſimple adaptaziõ o cambio de logotipo ſobre vn produto ya exiſtente de Leapmotor. El nueuo SUV tẽdra idẽtidad propria y ſera diſeñado por Opel en Ruſſelſheym. La compañia alemana encargaraſe de labores como el diſeño eſterior e interior, la direciõ, el chaſſis, los aſſientos, la iluminaziõ, la ergonomia, el aprouechamiẽto del eſpazio y el confort. Leapmotor aportara prinzipalmente ſus cognozimientos en baterias, motores electricos y arquitetura electrica. Aqueſta diſtribuziõ de reſponſabilidades permite a Opel combinar ſu eſperienzia en la pueſta a punto de vehiculos para el mercado europeo cõ la capazidad tecnologica y la velozidad de deſſarrollo del fabricante chino. La colaboraziõ tambiẽ perſigue reduzir coſtes y lançar vn electrico q̃ reſſulte mas aceſſible, vna cueſtiõ zentral en vn mercado do el prezio continua ſiẽdo vna de las prinzipales barreras para la eſpanſiõ de la mouilidad electrica. El modelo conziueſe inizialmẽte como vn vehiculo excluſiuamẽte electrico. Opel no eſtudia para aqueſte proyeto verſiones hibridas ni variantes electricas de autonomia eſtendida, vna tecnologia q̃ Leapmotor ſi vtiliça en parte de ſu catalogo. No embargante, Huettl a reconozido q̃ la marca analiça la poſible incorporaziõ de ſiſtemas hibridos conuenzionales, o full hybrid, en otros vehiculos de ſu gama, teniendo en cuenta el crezimiento deſta tecnologia en el mercado europeo. La declaraziõ reflexa vna eſtrategia de propulſiõ mas flexible q̃ la anunziada por Opel años atras, quando planteaba ſe conuertir en vna marca excluſiuamente electrica en Europa a partir de dos mil y veyntiocho La euoluziõ de la demãda, el diferẽte ritmo de implãtaziõ de la infraeſtrutura de recarga y el peſo que mãtienẽ las motoriçaziones hibridas ã lleuado a numeroſos fabricantes a reuiſar ſus calendarios, y en el caſo de Opel continuara ampliando ſu oferta electrica, ſegun Huettl, pero mãteniẽdo alternatiuas eletrificadas mientras exiſta demanda. Segmentos de volumẽ El nueuo SUV tampoco formara parte del proyeto de plataforma ſobre el q̃ otras marcas de Stellãtis podriã deſſarrollar vehiculos de orientaziõ economica y diſeño inſpirado en modelos hiſtoricos, como el futuro Citroën baſſado en el 2CV. Opel a deſcartado eſtar trabaxando en vn automouil equiualente, por lo q̃ ſu eſtrategia inmediata zentraraſe en reforçar los ſegmentos de mayor volumẽ y en mãtener vna idẽtidad diferenziada dẽtro del grupo. Opel mantiene la apueſta por las ſiglas deportiuas GSe. Iũto al proyeto de Zaragoça, Huettl a confirmado auanzes en la vertiente deportiua de la marca. El Aſtra contara cõ vna verſiõ de altas preſtaziones baſſada en ſu ſiſtema hibrido enchufable, variante que permitiria a Opel recuperar preſſenzia en el mercado de los compactos deportiuos cõ motor de gaſſolina, maguer que dẽtro de vn eſquema eletrificado. La iniziatiua integraſe en la recuperaziõ de la denominaziõ GSE, vtiliçada por Opel para ſus modelos de oriẽtaziõ mas preſtazional. Los anunzios del CEO de Opel mueſtrã vna hoxa de ruta baſſada en tres eges: el refuerço de la gama SUV, la colaboraziõ tecnologica para azelerar el deſſarrollo de vehiculos electricos y la diuerſificaziõ de las opziones de propulſiõ. Para Eſpaña, el elemento mas releuante ſera la fabricaziõ del nueuo modelo en Figueruelas, vna eleciõ q̃ garantiça actiuidad futura para la planta y la ſitua en el zentro de vna aliança induſtrial ẽtre Europa y China q̃ podria ſe extender a otros proyetos de Stellantis en caſo de q̃ alcanzenſe los obgetiuos preuiſtos.